تالارهای گفتگوی انجمن دانش پژوهان ایران

[HABIB]

تشکيل کانون هاي پيشگيري از اعتياد در محله ها
ابتکار- مدير کل سلامت شهرداري تهران گفت: کانون هاي پيشگيري از اعتياد، همزمان در 70 محله شهر تهران به منظور استفاده از پتانسيل هاي محله اي براي ترويج فرهنگ کاهش مصرف مواد مخدر تشکيل مي شود. دکترعباس استاد تقي زاده افزود: با توجه به اهداف شهردار تهران مبني بر تقويت رويکرد محله محوري، طرحي را براي پيشگيري از اعتياد در سطح محلات تهران اجرا کنيم، بنابر اين تشکيل کانون هاي محله اي را در دستوري قرار داده ايم، تا بتوانيم از مشارکت مردمي و توانمندسازي آن ها استفاده کنيم. وي همچنين افزود: فاز نخست اين طرح بزرگ از 15 ارديبهشت به طور همزمان در 70 محله تهران آغاز مي شود که البته در اين طرح، چهار نهاد وزارت بهداشت، ستاد مبارزه با مواد مخدر، سازمان بهزيستي استان تهران و نيروي انتظامي با شهرداري تهران همکاري خواهند کرد.


در صورت موافقت اعضاي شوراي شهر تهران
شهرداري به سازمان زندان ها
کمک مي کند
در صورت موافقت نهايي اعضاي شوراي شهر تهران، شهرداري براي اداره امور زندان ها به سازمان زندا ن ها کمک مي کند. به گزارش فارس، لايحه پيشنهادي شهرداري تهران در رابطه با کمک و مساعدت مالي به ادره کل زندان ها و اقدامات تاميني و تربيتي استان تهران با قيد يک فوريت در نود و ششمين جلسه علني شوراي شهر تهران مطرح و يک فوريت آن به تصويب رسيد. در اين لايحه شهرداري تهران خواستار کمک يک ميليارد و 600 ميليون توماني به سازمان زندان ها به منظور کمک به اداره امور زندان ها و اقدامات تاميني و ترتيبي استان تهران از محل رديف يک ماده 16 بودجه سال جاري شهرداري شده است.


بهره برداري از پل منحصر به فرد تهران
ابتکار- عريض و طويل ترين پل عابر پياده مکانيزه تهران توسط سازمان زيباسازي شهر تهران به بهره برداري مي رسد. به گزارش روابط عمومي سازمان زيبا سازي، دکتر حجت الله ملاصالحي، مدير عامل اين سازمان با اشاره به افتتاح پل عابر پياده مکانيزه شهيد چمران گفت: عرض اين پل عابر پياده 2/7 متر وطول آن 18/5 متر است که به همين دليل آن را به يکي از عرض و طويل ترين پل هاي عابر پياده مکانيزه شهر تهران تبديل کرده است.مدير عامل سازمان زيباسازي شهر تهران اضافه کرد: سازه پل عابر پياده مکانيزه شهيد چمران باتوجه به وضعيت آن و تردد بخش اعظمي از بازديد کنندگان و شرکت نمايشگاه بين المللي تهران ظرفيت جابجايي 20 هزار نفر را در شبانه روز دارد.

اخبار

تعيين تکليف تسهيلات رفاهي کارمندان دولت
دولت به دستگاههاي اجرايي اجازه داد تسهيلات رفاهي کارکنان خود از قبيل سرويس رفت و آمد، سلف سرويس، امور ورزشي، مهد کودک کارکنان و موارد مشابه را براساس توافق با کارکنان به صورت پرداخت يارانه مستقيم يا عرضه خدمات ارائه کنند.بر اساس اين مصوبه هيئت وزيران به دستگاههاي اجرايي اجازه داد خدمات رفاهي کارکنان در زمينه هاي سرويس رفت و آمد، سلف سرويس، امور ورزشي، مهد کودک کارکنان و موارد مشابه را حداقل در سقف مبالغ تعيين شده در ضوابط اجرايي بودجه 87 با پرداخت يارانه مستقيم و يا از طريق معتبر مانند اماني، خريد خدمت، تعاوني هاي کارکنان يا هر راه مورد توافق به کارکنان خود ارايه کنند.بر اساس اين قانون، کمک هزينه روزانه غذا براي کارمندان رسمي و پيماني دستگاه هايي که ساعت کار آنها حداقل هشت و نيم ساعت در روز است با تشخيص بالاترين مقام دستگاه اجرايي حداکثر معادل پانزده هزار (15000) ريال به ازاي هر نفر کارمند تعيين شده است.همچنين کمک هزينه مهد کودک براي کارمندان رسمي و پيماني آنان که داراي فرزند زير 5 سال هستند ماهانه حداکثر دويست و پنجاه هزار (250000) ريال به ازاي هر کودک (حداکثر تا دو فرزند) تعيين مي شود و کمک هزينه اياب و ذهاب، (سرويس رفت و آمد) کارمندان رسمي و پيماني که (44) ساعت در هفته کار مي کنند نيز به طور ميانگين ماهانه در تهران حداکثر معادل سيصد و پنجاه هزار (350000) ريال و در شهرهاي بالاي پانصد هزار نفر جمعيت، حداکثر معادل دويست و پنجاه هزار (250000) ريال به ازاي هر نفر تعيين شده است.پيش از اين دولت در ضوابط اجرايي بودجه 87 بر اساس تکليف قانون برنامه چهارم تصميم به ارائه مستقيم يارانه خدمات رفاهي کارمندان گرفته بود که با مصوبه جديد، تسهيلات رفاهي در توافق با کارکنان (به صورت پرداخت يارانه مستقيم يا ارائه خدمات) ارائه مي شود.گفتني است ماده 145 قانون برنامه چهارم توسعه تصريح مي کند، از سال سوم برنامه، خدماتي نظير سلف سرويس و سرويس اياب و ذهاب بايد از طريق يارانه مستقيم صورت پذيرد.معاون اول رئيس جمهور اين مصوبه را 1387/2/7 به دستگاه هاي اجرايي ابلاغ کرده است.


تعرفه هاي پزشکي دولتي گران شد
رئيس اداره سياستگذاري تعرفه وزارت بهداشت اعلام کرد: تعرفه هاي خدمات درماني و تشخيصي بخش دولتي با ميانگين 14 درصد افزايش نسبت به تعرفه هاي سال گذشته ابلاغ شد.محمد حسن ابوالحسني در گفتگو با فارس، افزود: تعرفه هاي دولتي امسال در کارگروه تعيين تعرفه هاي پزشکي دولتي به رياست وزير بهداشت که به دستور رئيسجمهوري تشکيل شده بود تعيين و در هيئت وزيران به تصويب رسيد و صبح ديروز با امضاي معاون اول رئيس جمهوري به تمام مراکز درماني و تشخيصي دولتي سراسر کشور ابلاغ شد. وي افزود: تعرفه هاي پزشکي امسال به نحوي تعيين شده است که نرخ ويزيت خدمات تشخيصي و درماني در بخش دولتي به طور متوسط در حدود 14 درصد افزايش يافته است و با توجه به اينکه 100درصد خدمات بستري دولتي و بيش از 90 درصد خدمات سرپايي دولتي تحت پوشش بيمه هاست، سهم پرداختي مردم از اين هزينه ها در حد بسيار ناچيزي افزايش يافته است. وي گفت: بر اين اساس مابهالتفاوت سهم پرداختي مردم از ويزيت يک پزشک عمومي و متخصص نسبت به سال گذشته 105 تومان و مابه التفاوت سهم پرداختي مردم از حق ويزيت يک پزشک متخصص 150تومان افزايش يافته است. وي افزود: در مورد هزينه حق العمل يا ضريب k نيز مابه التفاوت هزينه هر K جراحي نسبت به سال گذشته 30تومان، مابه التفاوت هر K داخلي 5 تومان، مابهالتفاوت ضريب هر K بيهوشي 15تومان، تفاوت ضريب هر K دندانپزشکي 4 تومان و تفاوت هر ضريب K فيزيوتراپي نيز نسبت به حق العمل سال گذشته 2 تومان است. ابوالحسني گفت: در مورد خدمات هتلينگ بيمارستانهاي دولتي نيز هزينه هر شب يک تخت در يک اتاق 3 تخته درجه يک نسبت به پارسال 177 تومان، هزينه هتلينگ هر تخت بيمارستاني در يک اتاق 3 تخته درجه دو 140 تومان و هزينه اقامت هر شب در يک تخت بيمارستاني در يک اتاق سه تخته درجه سه 106 تومان نسبت به سال گذشته افزايش يافته است.


31 هزار دانش آموز مردودي در تهران
آمار نتايج امتحانات تمام پايه هاي ابتدايي شهر تهران در سال 1385 - 86 نشان مي دهد که از مجموع 481 هزار و 871 دانش آموز ابتدايي شهر تهران، يک هزار و 717 دانش آموز مردود شدند که 610 نفر از آن ها را دانش آموزان دختر تشکيل مي دهند. بنابراين گزارش، آمار نتايج امتحانات تمام پايه هاي راهنمايي شهر تهران در سال تحصيلي گذشته نشان مي دهد که از مجموع 304 هزار و 24دانش آموز راهنمايي شهر تهران، 7 هزار و 641 دانش آموز مردود شدند که يکهزار و 663 نفر از آن ها را دانش آموزان دختر تشکيل مي دهند. آمار نتايج امتحانات سال اول متوسطه شهر تهران در سال 1385 - 86 نشان مي دهد که از مجموع 120 هزار و 965دانش آموز سال اول متوسطه شهر تهران، 21 هزار و 648 دانش آموز مردود شدند که 7 هزار و 661نفر از آن ها را دانش آموزان دختر تشکيل مي دهند. البته آمار ذکر شده بدون احتساب دانش آموزان بزرگسال شهر تهران است.



جنگ ترافيک با حمل و نقل عمومي پايدار

موضوع حمل و نقل و ترافيک و شيوه حل مشکل آن همواره مورد بحث متخصصين مربوطه طي سالهاي گذشته بوده است. مشکل ترافيک مانند بيماري سرطان مي باشد. کوچکترين غفلتي از آن باعث فراگير شدن مشکل و تحت الشعاع قراردادن زندگي روزمره مي شود و هرچه جلوتر رود، حل آن مشکل تر مي گردد.امروزه آنچه متخصصين حمل و نقل جهان برروي آن اتفاق نظر دارند, دستيابي به الگوي حمل و نقل پايدار در شهرهاست تا بتواند چشمانداز شهر سالم، آرام، داراي حمل و نقل سريع, ايمن و کارآمد براي عموم شهروندان را تامين کند.حمل و نقل پايدار به اين معناست که بايد مشکل را به نحوي حل کنيم تا اين بيماري مجددا در سال هاي آتي عود نکند. يعني بايد الگوئي را دنبال کنيم که براثر گسترش جمعيت و شهر و توسعه فعاليتهاي اقتصادي، اجتماعي و..........(که طبيعتا از عوامل ترافيک زا هستند) شهر ما همچنان بدون بروز مشکل ترافيک، به نحومطلوبي پاسخگوي جابجائي هاي مسافر و بار باشد و باگسترش اين فعاليتها سيستم حمل و نقل به مشکل برخورد نکند و پايدار باشد.حال که حمل و نقل پايدار تا اين حد مهم است که مي تواند دستيابي يا عدم دستيابي به آن براي يک شهر و آينده شهر سرنوشت ساز باشد بسيار ضروري است تا توجه کنيم که سياست حمل و نقل پايدار با اتخاذ استراتژي هاي زير است که تحقق پيدا مي کند:1 - توسعه کيفي و کمي حمل و نقل عمومي 2- افزايش قابليت پياده روي يا افزايش پتانسيل استفاده از سيستم هاي غير موتوري شامل پياده روي و دوچرخه سواري( در شهرهاي داراي آلودگي هواي شديد، از آنجائيکه تنفس عميق و شديد ناشي از دوچرخهسواري، ميزان ورود آلاينده ها به سيستم گوارش را افزايش مي دهد، ابتدا بايد به روش هاي ديگر مثل توسعه حمل و نقل عمومي، آلودگي هوا را کاهش دهيم و سپس به رواج اين سيستم ها بپردازيم). 3- مديريت تقاضاي سفر،4-کاهش استفاده از خودروي شخصي(يا جلوگيري از افزايش استفاده از خودروي شخصي) در کل يا بخشهائي از شهر در اوقات و ايام خاص ،5-ارتقا» فرهنگ ترافيک،از انجائيکه بسياري از مفاهيم را از طريق مفهوم ضد آن مي توان بطور ملموس تر درک کرد با مثال هاي از سيستم حمل و نقل ناپايدار سعي در رفع ابهامات و نشان دادن اهميت استراتژي هاي فوق خواهيم کرد.1-در صورتيکه بجاي پنج استراتژي فوق، استراتژي ساخت بزرگراههاي جديد و تعريض معابر را انتخاب کنيم، در حقيقت يک راه حل پايدار را انتخاب نکرده ايم. زيرا تجربه کشورهاي مختلف و حتي ايران نشان داده است که ايجاد ظرفيت معابر منجر به افزايش تقاضا مي گردد و حتي برخي مطالعات حمل و نقل و ترافيکي مراکز تحقيقاتي معتبر جهاني نشان داده است که در بلند مدت همواره رشد تقاضا از رشد توسعه معابر بيشتر است يعني اگر با ساخت برخي معابر يا تعريض آنها، مشکل ترافيکي را موقتا حل مي کنيم، بايد در آينده منتظر ترافيک سنگين تر باشيم. زيرا رشد تقاضا ي سفر، آن را جبران مي کند. به همين علت، اين راه حل را، راه پايدار نمي دانند. مگر اينکه اين ظرفيت اضافي در اختيار حمل و نقل عمومي قرار گيرد. 2- در صورتيکه با برخي طرحها مثل طرح زوج و فرد بخواهيم ترافيک را مهار کنيم با توجه به اينکه موقتا معابر خلوت مي شوند و ظرفيت آنها براي تعداد محدودتري خودرو افزايش مي يابد, به سرعت تقاضاي سفر افزايش يافته، جاي خالي آنها پر مي شود. همانگونه که در تهران هم ملاحظه نموديم که طرح زوج و فرد در کمتر از 9 ماه، اثر بخشي خود را از دست داد. عارضه اي که اين طرح ايجاد مي کند اين است که گرچه اثربخشي خود را از دست مي دهد، اما ديگر نمي شود اين طرح غلط را لغو کرد. زيرا در اينصورت وضع بدتر مي شود. يعني ديگر نه راه پيش داريم نه راه پس. بنابراين اينهم يک راه حل پايدار نيست.3- تغيير ساعات کار ادارات و بانکها نيز همانند مثالهاي فوق مي باشد.مثالهاي بسياري مي توان مشابه موارد فوق مطرح کرد.نکته مهم اينکه در صورتيکه ظرفيت ايجاد شده از هر سه مثال فوق را بسرعت به حمل و نقل عمومي(خطوط ويژه اتوبوس) يا به حرکت خودروهاي چند سرنشين(HOV) و..... اختصاص دهيم، جلوي ايجاد ظرفيت اضافي براي خودروهاي شخصي را گرفته و در نتيجه تقاضاي سفر خودروي شخصي افزايش نمي يابد و متقابلا ظرفيت را براي حمل و نقل عمومي و HOV اختصاصي مي دهيم که يک اقدام ارزشي ترافيکي و حرکت به سوي الگوي حمل و نقل پايدار است.بنابراين علت ضرورت توجه به مترو، اتوبوس و... به منظور دستيابي به حمل و نقل پايدار است و در آينده که ترددها افزايش مي يابند، بايد بار اصلي آن را سيستم هاي حمل و نقل عمومي بردوش کشند. البته در شهرهاي بدون آلودگي هوا دستشان بازتر است و مي توانند سيستم هاي دوچرخهسواري را با مطالعات علمي و همه جانبه و يکپارچه با حمل و نقل عمومي, از همان ابتدا فعال کنند. زيرا چنانچه آلودگي هوا در آن شهرها افزايش پيدا کند, ديگر نمي توانند براحتي به سيستم هاي غير موتوري(پياده و دوچرخه) روي آورند. در حاليکه اينها از سيستم هائي هستند که به حمل و نقل پايدار منتج مي شوند.

با موافقت شوراي شهر تهران صورت گرفت
اختصاص 700 ميليارد تومان به نوسازي بافت هاي فرسوده

مجوز انتشار اوراق مشارکت نوسازي بافت فرسوده به ارزش 700 ميليارد تومان توسط شهرداري تهران، در جلسه ديروز به تصويب شوراي شهر رسيد. با تصويب اين طرح در جلسه شوراي شهر بودجه سازمان نوسازي شهر تهران به 2هزار و 700 ميليارد تومان در سال جاري رسيد.تصويب اين طرح در جلسه نود و ششم شوراي شهر تهران درحالي صورت گرفت که بررسي آن در جلسه گذشته شوراي شهر، بخش زيادي از وقت جلسات را گرفت و در نهايت با اصلاح مواردي که کميسيون عمران بر آن ايراد گرفته بود، شهرداري مجاز به انتشار اوراق مشارکت نوسازي بافت هاي فرسوده شد.حمزه شکيب رئيس کميسيون عمران شوراي شهر خواستار ارائه جزئيات فعاليت هاي شهرداري در زمينه نوسازي بافت هاي فرسوده شد و افزود: بودجه فعلي سازمان نوسازي شهر تهران در سال 87 که بخشي از آن تعهدي است رقم 2 هزار ميليارد تومان است که با در نظر گرفتن اعتبار حاصله از فروش اوراق مشارکت، به 2700 ميليارد تومان خواهد رسيد.مهدي چمران رئيس شوراي شهر نيز در اين خصوص گفت: قرار است سازمان نوسازي برنامه هاي اجرايي درخصوص چگونگي جذب، هزينه کرد، بازپرداخت و فروش اوراق مشارکت را به شورا ارائه دهد.به گزارش مهر، در اين طرح با استناد به موارد قانوني بودجه سال 87 کشور که مبلغ 1000 ميليارد تومان فروش اوراق مشارکت جهت نوسازي بافت هاي فرسوده را پيش بيني کرده است، مبلغ 700 ميليارد تومان توسط شورا براي تهران در نظر گرفته شده است.همچنين در اين طرح آمده است، سود عليالحساب اوراق مشارکت بر اساس نرخ مصوب در سال 87 دولت به صورت روزشمار خواهد بود که هر سه ماه يکبار به دارندگان سهام اوراق مشارکت نوسازي بافت فرسوده پرداخت مي شود.بر اساس مصوبه شورا، شهرداري مسئوليت استفاده بهينه از وجوه حاصل و تضمين بازپرداخت اصل و فرع آن را در سررسيد هاي مورد توافق بانک عامل برعهده خواهد داشت ضمن اينکه مصرف وجوه حاصل يا درآمدهاي پروژه به غير از محل هاي تعيين شده ممنوع است.سازمان نوسازي شهر تهران تضمين بازپرداخت تعهدات حاصله را برعهده خواهد داشت، ضمن اينکه شهرداري تهران تضمين بازپرداخت را در صورت اقدام نکردن به موقع سازمان مزبور برعهده خواهد داشت.بر اساس تبصره آخر اين مصوبه نيزشهرداري تهران مکلف است هر سه ماه يکبار گزارش مالي و اجرايي پروژه ها را به شوراي اسلامي شهر تهران ارائه کند.

راهکار جديد شهرداري براي جلوگيري ازافزايش قيمت قبر
يارانه براي اموات

افزايش قيمت مصالح ساختماني بخصوص سيمان در ماههاي اخير بالا رفتن قيمت ساخت وساز را دربخش هاي مختلف همراه داشته که ساخت قبور دفن اموات در بهشت زهرا نيز يکي از اين بخش ها است. بيش از 70درصد مصالح به کار رفته در ساخت قبور را سيمان که در هفته هاي اخير در بازار آزاد تا 150هزار ريال به ازاي هرکيسه معامله شد تشکيل مي دهد که افزايش قيمت آن خود به خود در افزايش نرخ تمام شده احداث قبور تاثير گذار است. بااين حال مديرعامل سازمان بهشت زهرا(س) شهرداري تهران گفت که شهرداري براي جلوگيري از افزايش قيمت قبر در سال جديد براي دفن اموات يارانه در نظر گرفته است. "محمود رضاييان" روز سه شنبه در گفت وگو با ايرنا با بيان اينکه قيمت تمام شده احداث هر قبر در بهشت زهرا(س) در سال جديد به بيش از سه ميليون و 500هزار ريال رسيده است، تصريح کرد: اين امر تبعاتي را در قيمت قبر براي پيمانکارساخت قبرهابه دنبال داشته واقدام به افزايش هزينه هاي خود در ساخت گور بخصوص گورهاي دو و سه طبقه کرده است. وي افزود: بااين حال شهرداري تهران براي کاهش مشکلات شهروندان در کفن و دفن اموات اقدام به پرداخت يارانه براي جلوگيري ازافزايش قيمت قبرکرده تا نرخ قبور در سال 87تفاوتي با سال 86نداشته باشد. مديرعامل سازمان بهشت زهرا(س) تصريح کرد: به اين ترتيب حداکثر هزينه قبور و کفن و دفن در سال جاري دو ميليون و 500هزار ريال و مطابق با سال گذشته خواهد بود. رضاييان هزينه شست و شو و کفن و دفن اموات را بين 800هزار تا يک ميليون ريال اعلام کرد و گفت: اين هزينه ها که شامل تهيه "ترمه، کافور، تابلوي قبر، پارچه سنگ قبر و..." مي شود نيز در سال جاري افزايش نيافته است. وي درخصوص اينکه شهرداري يارانه مربوط به دفن اموات را چگونه تامين مي کند، اظهارداشت: شهرداري در داخل مجموعه بهشت زهرا و قطعات قديمي آن شامل قطعات يک تا 110قبوري را در اختيار دارد که با افزايش قيمت در اين معدود قبور به جبران هزينه هاي اضافي ساخت قبر مي پردازد. به گفته مديرعامل سازمان بهشت زهرا(س)، امسال قبور قطعات يک تا 110 بين 20تا 100ميليون ريال فروخته مي شود. رضاييان در خصوص علت اين امر تاکيد کرد: باتوجه به خلوتي قبور قديمي، وجود درخت هاي بلند و نشيمن گاه، راههاي دسترسي و مناسب و... شهرداري معدود قبور اين قطعات را که مشتريان خاص خود را نيز دارد به قيمت بالا عرضه مي کند. وي در عين حال گفت: قبور در قطعات روز بهشت زهرا(س) همچون 250تا 253 به طور رايگان نيز به مردم عرضه مي شود تا آن دسته از شهروندان که در پرداخت هزينه هاي کفن و دفن و تهيه قبور مشکل دارند به طور رايگان از خدمات بهشت زهرا استفاده کنند. مديرعامل سازمان بهشت زهرا(س) شهرداري تهران تاکيد کرد که خريد و فروش قبور در بهشت زهرا ممنوع بوده ضمن اينکه قبري نيزبراي خريد وفروش درداخل بهشت زهرا وجود ندارد

سرانجام فرمانداري نظر شوراي شهر را پذيرفت
تکليف کرايه حمل و نقل عمومي مشخص شد

فرمانداري تهران پس از برگزاري جلسه مشترک با شوراي شهر و شهرداري تهران، با نرخ هاي پيشنهادي شورا جهت کرايه تاکسي، بليت مترو، کرايه اتوبوسهاي ريالي در سال 87 موافقت کرد. در جلسه اي که با حضور فرماندار، رسول خادم نماينده و رئيس کميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر، حسين بيژني مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني، حسين تيموري مديرعامل سازمان تاکسيراني و جعفر ربيعي مديرعامل شرکت بهره برداري مترو در محل فرمانداري تهران برگزار شد و در نهايت فرمانداري تهران با نرخهاي پيشنهادي حمل و نقل عمومي توسط شوراي شهردر سال 87 موافقت کرد.رسول خادم خاطرنشان کرد: در اين جلسه که حدود 3 ساعت به طول انجاميد نمايندگان شهرداري تهران جزئيات لازم در خصوص نرخ کرايه ها را اعلام کردند و فرمانداري تهران نظر شوراي شهر در خصوص افزايش متوسط 13/3 درصدي نرخ کرايه انواع تاکسي ها، کرايه بليت اتوبوس هاي ريالي، بهاي بليت تک سفره مترو و کرايه ميني بوسها در سال جاري را پذيرفت.رئيس کميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران در خصوص موارد مطرح شده در جلسه شورا يادآور شد: در اين جلسه مواردي جزئي در خصوص برخي خطوط تاکسيراني مطرح بود که در نهايت با توضيحات ارائه شده توافق نهايي در فضايي مطلوب حاصل شد و اميدوارم ابلاغ نرخهاي جديد نيز در زمان مناسب انجام شود.در جلسه همچنين کامران حاج نصرالهي دبير شوراي عالي ترافيک نيز حضور داشته است و نقطه نظارات خود را در اين خصوص ارائه کرده است.
اعمال نرخ جديد بليت مترو از ابتداي خردادماه
مديرعامل شرکت بهره برداري مترو تهران و حومه اعلام کرد: پس از انجام اطلاع رساني کامل در مورد نرخ هاي جديد بليت هاي تک سفره و دو سفره، افزايش نرخ بليت از ابتداي خردادماه اعمال مي شود.جعفر ربيعي در گفت و گو با شهر با اعلام اين مطلب افزود: مصوبه اي شوراي شهر در ارتباط با نرخ بليت هاي مترو در سال 87 تبصره اي دارد که شرکت بهره برداري را براي اطلاع رساني در مورد نرخ هاي جديد پيش از اجراي مصوبه، ملزم مي کند.وي ادامه داد: پس از تاييد نهايي نرخ هاي جديد بليت مترو در فرمانداري، از روز سه شنبه کار اطلاع رساني در ايستگاه هاي مترو و قطارها آغاز شده و تا اواخر ارديبهشت ماه ادامه خواهد داشت که پس از آن از ابتداي خردادماه نيز نرخ هاي جديد اعمال مي شود.ربيعي تصريح کرد: با توجه به اين که تغييرات نرخ هاي بليت مترو در سال جاري نسبت به سال هاي قبل بسيار جزيي است به نظر مي رسد کار اطلاع رساني و پذيرش از سوي مسافران به سرعت انجام شود.وي اظهار داشت: بر اساس مصوبه شوراي شهر و تاييد فرمانداري بليت هاي تک سفره مترو که پيش از اين از بين بليت هاي مترو حذف شده بود به اين سيستم با قيمت 125 تومان افزوده شده و نرخ بليت هاي دو سفره نيز از 200 تومان به 225 تومان افزايش يافت.مدير عامل شرکت بهره برداري مترو تهران با اشاره به اين که نرخ هاي جديد نياز به پول خرد در گيشه هاي فروش بليت گفت: تا زمان اعمال نرخ هاي جديد، تمهيداتي از جمله ذخيره پول خرد از طريق همکاري سازمان هايي مانند بانک مرکزي و کميته امداد انديشيده مي شود تا اين مشکل برطرف شود.وي تاکيد کرد: با توجه به اين که شوراي شهر تهران در مصوبه خود نرخ بليت هاي اعتباري مترو را افزايش نداده است بهترين فرصت براي شهروندان تهراني است تا از بليت هاي اعتباري به جاي بليت هاي گيشه اي استفاده کنند که اين امر نياز به پول خرد را نيز کاهش مي دهد.
افزايش 23درصدي کرايه اتوبوسهاي خصوصي
مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه هم با اعلام اينکه افزايش نرخ کرايه تنها در خطوط خصوصي اعمال مي شود، گفت: قيمت بليت اتوبوس هاي تندرو، برقي و معمولي تغييري نمي کند.حسين بيژني با بيان اينکه تمام اتوبوس هاي شرکت واحد با همان نرخ قبلي مسافران را جابه جا مي کنند، افزود: بهاي بليت اتوبوس هاي شرکت واحد 200ريال باقي مي ماند اما نرخ اتوبوس هاي شرکت هاي خصوصي به طور ميانگين 23 درصد افزايش پيدا مي کند.وي ادامه داد: بهاي بليت اتوبوس هاي بخش خصوصي با توجه به افزايش نرخ تورم بين 17 تا 33 درصد متغير است.به گفته وي، نرخ کرايه خطوطي که 75تومان بوده به 100 تومان، 100 تومان به 125 تومان و 125 تومان به 150 تومان افزايش يافته و تلاش شده تنها از سکه هاي رايج مانند 25 و 50 توماني استفاده شود.بيژني افزود: در خطوط ميني بوس راني نيز با توجه به اينکه شرکت واحد تنها دستگاه ناظر بر عملکرد اين بخش خصوصي از ناوگان حمل و نقل شهري است، به طور ميانگين 23درصد افزايش بهاي بليت خواهيم داشت.مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه متذکر شد: اين افزايش بهاي بليت ها بر اساس مصوبات شوراي اسلامي شهر تهران و کميسيون انطباق فرمانداري بوده است.
افزايش 11/5 درصدي کرايه تاکسي هاي گردشي
مديرعامل سازمان تاکسيراني شهر تهران با اعلام اينکه نرخ جديد کرايه تاکسي از روز سه شنبه اجرا شده است ، گفت: براساس مصوبه جديد کميسيون انطباق فرمانداري تهران، نرخ کرايه تاکسي هاي گردشي 11/5درصد افزايش يافته است.حسين تيموري افزود: نرخ کرايه تاکسي هاي خطي بين 6 تا 14/5 درصد متغير است به طوري که در سال جديد قيمت ها به صورت ميانگين 13/3 درصد افزايش مي يابد. وي با بيان اين که برچسب نرخ کرايه تمامي تاکسي هاي خطوط تا پايان هفته جاري تعويض مي شود، خاطرنشان کرد: برچسب تاکسي هاي گردشي نيز تا پايان ارديبهشت ماه صادر و الصاق مي شود.به گفته وي، تاکسي مترها در تاکسي هاي گردشي بازبيني و براساس نرخ هاي جديد تنظيم مي شوند.

[Google]